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春运火车票价背后的秘密!香港死人码

  1月10日,2020年铁路春运正式启动,比2019年春运提前11天。春运首日,全国铁路预计发送旅客1160万人次,同比增长21.7%。今年春运铁路预计旅客发送量4.4亿人次,同比增长8%。

  比如,从1996年到2019年,23年里,北京西到武昌的37次列车,从没有字母打头,到K、Z打头,速度越来越快,但票价却始终保持不变。拿硬卧来说,一直都在260元左右。

  那么,中国普快列车票价(不包含动车和高铁),为什么能20多年不涨价?毕竟电价、人工和设备等等费用都在上涨。

  1. 设置基础票价,普快上浮20%,快速上浮40%,再乘以相应的里程数;

  而从1995年10月1日以来,普快列车的基础票价一直是每人每公里0.05861元。

  一个可供对比的维度是资收入。以京沪特快硬卧火车票为例,20多年来基本维持在304.5元。

  1995年全部乡及乡以上独立核算工业企业职工年平均工资(大概相当于人均工资)为4367元,摊到每天大概12元。

  2018年城镇非私营单位就业人员年平均工资82461元,每天是226元。

  简单计算下,买下这张火车票,20年前要花去25天的工资。如今,连1天半都不需要。

  若论20年来,上涨最明显的,那绝对非房价莫属。中国大多数城市的房价20多年来,涨个三五倍属于常态。

  中国的长春到公主岭,日本的挂川到丰桥,荷兰的阿姆斯特丹到鹿特丹,铁路公里数大致都是60公里左右。

  一直以来,英国火车票的价格都比较高,经常比飞机票还贵,在欧洲也超过了德国和法国。

  而且,英国火车票价格几乎每年都在涨,从1995年起至今,平均上涨超过了30%。

  2018年,从剑桥郡彼得伯勒到伦敦国王十字火车站,香港死人码。季票票价6540英镑(折合人民币约5.8万元)。

  虽然国内火车没有季票的概念,但如果按照每天往返一次来算,乘坐一个季度90天,价格也不过是3870元,只有英国(5.8万元)的6%。

  那还真不是,今年火车票再次上涨,可苦了那些必须靠火车通勤的上班族,他们纷纷组团去火车站抗议。

  英国人在综艺节目也不禁吐槽“日不落帝国”的铁路事业,同时,还不忘羡慕下中国。

  列车运行在四川凉山彝族群众聚居地,凉山境内地貌复杂,高山、丘陵、盆地交错,地势不平,气候恶劣,大部分地方没法修公路。

  全程353公里,设了26个站,不到40公里每小时的时速。5633次列车成了当地百姓和外界最重要的联系途径,是上学、工作和生活的首选。

  清晨,村民们携带农副产品上车,除了买车票外,即使携带再重的农产品上车,也不用另外支付费用。

  这些票价异常便宜的公益慢火车,帮助当地百姓走出家门,寻找致富路,被称为“开往春天的幸福列车”。

  而实际上,这种带有帮扶意义的扶贫列车,目前有80多对,主要分布在西南、西北和东北偏远贫困地区。

  其实,所谓的20年不涨价,并非从未实行过价格浮动。在历史上,火车票在春运期间曾实行过短暂的浮动。

  1949年年底,全国铁路运营里程只有2.2万公里,1978年增加到5万多公里,全国铁路网骨架基本形成。

  到2018年年末,全国铁路运营总里程达到13.2万公里以上,较1949年增长5倍。

  这背后是实实在在的投入,2019年中国铁路建设总投入将达到8500亿元,是历史最高值。

  国家大力发展铁路事业,这背后自然有经济、社会、军事等诸多因素的考虑。但民众出行的便利和便宜,确系国家以财政相支持的结果。

  每个年龄段的人都有专属的火车回忆。60后“扒”火车,70后“赶”火车,80后“挤”火车,90后“坐”火车……

  如果说,高铁和动车是追求快捷和舒适人群的选择,那么,普快列车则是普通人尤其是低收入群体的首选。它帮助困难家庭以低价便利的方式出行,让大山中的百姓解决徒步出山的困难,使无数充满希望的人来到大城市,成就心中的梦想。

  这种速度上的变和票价上的相对不变,体现着浓浓的温情和对公平的不懈追求。返回搜狐,查看更多


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